Шта је степенасто постављање точкова (2)

Промене у односу димензија точкова између предњег и задњег на аутомобилу са задњим погоном мењају равнотежу возила. Класични Порсцхе аутомобили са{0}}задњим мотором су можда најбољи примери како се распоређена опрема може користити за оптимизацију перформанси. Порсцхе инжењери су до савршенства развили подешавања вешања и степенасте поставке, чинећи ове инхерентно нестабилне дизајне једним од-најуравнотеженијих и најзабавнијих спортских аутомобила на свету. Аутомобил са задњим{2}}мотором је тежак за реп. То чини да аутомобил „преуправља“, тј. само благи окрет предњих точкова изазива замахивање задњег краја. Ово се делимично може супротставити начином на који је вешање постављено, али и постављањем већих точкова позади него напред. Постепено постављање, са већим точковима на задњој осовини, не само да даје више снаге на тротоар, већ и спречава тенденцију да се задњи део заокрене тако што ставља више гуме на пут позади, чиме се обезбеђује више трења у задњем делу него предњи. Ово чини да задњи и предњи точкови достижу тачку клизања у скоро исто време. Ако предњи изгуби приањање пре задњег, аутомобил „орје” право напред, „подуправља”.